中鐵公司于本月15日實施貨運組織改革，大力發展鐵路整體門到門物流和高鐵快運。昨天，鐵路集團內部人士表示，快遞市場發展迅速，市場規模如此之大。我們也應該及時搶占市場份額。 “我們計劃首先申請廣東快遞快遞許可證，然后是國家。該集團的快遞公司可能會被命名為鐵路快運公司，但目的不明確。”

  目前，快遞市場已經形成了明顯的梯隊模式。國家郵政局的統計數據還表明，在當前快遞市場的激烈競爭中，部分企業在快遞服務水平上具有明顯的領先優勢，服務水平較高，排名靠前的企業競爭激烈，差距縮小。快遞價格也形成了國外快遞，一線快遞，中小快遞的梯隊。鐵路企業快遞的價格水平也成為人們關注的焦點。上述人士告訴記者，快遞的價格也會跟隨市場，視市場情況而定。

  事實上，作為原鐵道部的直運公司，中鐵快運一直負責鐵路快遞業務。在鐵路局和專業運輸公司之前，存在運輸資源分配和無序競爭等問題。昨天，鐵路人士表示，本集團未來的快遞業務與中鐵快運網絡不會完全重疊，他們都將參與市場競爭。

  目前不符合許可證的資格

  昨天，郵局內部人士透露，鐵路集團已經與他們聯系了一段時間，并詢問申請快遞許可證的資格。它不符合當前的情況，如有快遞服務資格的員工，完善的快遞網絡等等。

  據了解，省，自治區，直轄市內的快遞業務申請應具備相應的網絡和交付能力;除了提供電話查詢服務外，還應該有一個信息網絡，提供跟蹤和跟蹤交付貨物;對于商務，快遞員應至少具有40%以上的初級資格。

  在這方面，鐵路表示，如果最終確定，它還將首次組織員工測試培訓。分析指出，目前的鐵路快遞是通過中鐵快運的網點運營的。未來，鐵路發展有限公司必須進一步完善營業網點和相關的倉儲轉移設施。如果直接包含中鐵快運的資源，將節省時間。這是省力的，否則鐵路很難在短期內單獨開展快遞業務。

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